豐田汽車公司周三表示，將在日本和美國投資高達(dá)7,300億日元（合 52.7億美元），用于擴(kuò)大生產(chǎn)全電動汽車電池。

該公司表示，當(dāng)新增設(shè)施在2024年至2026年間投產(chǎn)時，豐田在兩國的電池產(chǎn)能將增加40吉瓦時。“這項投資旨在通過提供多種動力系統(tǒng)并提供盡可能多的選擇，使豐田能夠靈活地滿足其在所有國家和地區(qū)的各種客戶的需求。”

一些綠色投資者和環(huán)保組織表示，該公司應(yīng)該更快地推出全電動（或“電池電動”）汽車，而不是在混合動力等動力總成配置中堅持使用內(nèi)燃機(jī)。

豐田是一系列宣布在美國進(jìn)行大規(guī)模電池投資的公司中的最新一家，隨著該國不鼓勵使用汽油和柴油汽車并收緊稅收抵免資格，向全電動汽車的轉(zhuǎn)變可能會加速。

主要競爭對手本田汽車周一表示，它和韓國電池供應(yīng)商 LG Energy Solution 將在美國建造價值 44 億美元的電動汽車鋰離子電池工廠。

豐田在周三的聲明中表示，將在日本投資約4000 億日元。這筆錢將用于自己的兩家工廠，一家由其與松下控股的合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions Co所有，另一家正在為與松下的另一家合資公司建造。此外，還將向北卡羅來納州的豐田電池制造公司投資約3250億日元。

面對更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，全球汽車制造商正花費(fèi)數(shù)十億美元來提高電池和電動汽車的產(chǎn)量。

總統(tǒng)喬拜登本月簽署了一項價值4300億美元的氣候、醫(yī)療保健和稅收法案，該法案將使在北美以外組裝的電動汽車沒有資格獲得稅收抵免。

加州上周宣布了一項計劃，到2035年禁止銷售僅由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的新車。

豐田去年承諾到2030年為其車型系列電氣化提供8萬億日元，其中一半將用于開發(fā)全電動汽車。盡管如此，它預(yù)計到本世紀(jì)末此類汽車的年銷量將僅達(dá)到350萬輛，約占其目前總銷量的三分之一。

今年6月，豐田表示，在推出該車型不到兩個月后，它已經(jīng)召回了2,000 多輛其首款量產(chǎn)電動汽車bZ4X SUV，因?yàn)榇嬖谲囕喫蓜拥娘L(fēng)險。