2019年至2028年期間，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從170億美元增長(zhǎng)到950億美元以上。

隨著交通行業(yè)對(duì)脫碳的需求不斷增加，為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池的公司看到了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

從圖中可以看出，盡管美國(guó)和歐洲努力增加本土電池生產(chǎn)，但該市場(chǎng)仍由亞洲供應(yīng)商主導(dǎo)。前10名的生產(chǎn)商都是亞洲公司。

目前，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的占有率為56%，其次是韓國(guó)企業(yè)26%和日本企業(yè)10%。

領(lǐng)先的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額從2021年的32%擴(kuò)大到2022年的34%。全球三分之一的電動(dòng)汽車(chē)電池來(lái)自這家中國(guó)公司。寧德時(shí)代為特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。

盡管在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池起火召回事件后面臨嚴(yán)格審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國(guó)供應(yīng)商同意向通用汽車(chē)公司償還19億美元，以補(bǔ)償因電池故障引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而召回的14.3萬(wàn)輛雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車(chē)。

比亞迪位居第三位，去年其市場(chǎng)份額幾乎翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的汽車(chē)制造商，但它也生產(chǎn)在世界各地市場(chǎng)銷(xiāo)售的電池。最近的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在未來(lái)幾個(gè)月或幾年的市場(chǎng)份額將超過(guò)LG能源解決方案。

電動(dòng)汽車(chē)將繼續(xù)存在，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將在未來(lái)幾十年逐漸退出市場(chǎng)。最近，通用汽車(chē)宣布計(jì)劃在2035年之前停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而奧迪計(jì)劃在2033年之前停止生產(chǎn)此類(lèi)車(chē)型。

除了電動(dòng)汽車(chē)，電池技術(shù)對(duì)能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，為間歇性的太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電提供存儲(chǔ)能力。

隨著電池制造商努力滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型日益增長(zhǎng)的需求，并提高其產(chǎn)品的能量密度，我們可以期待該行業(yè)更多有趣的發(fā)展。