內燃機的可靠性直接影響著配套裝備的性能和使用壽命，提高內燃機可靠性對于內燃機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。2月18日至19日，第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南隆重召開。作為全球行業(yè)一年一度的標志性學術交流活動，本屆大會由內燃機與動力系統全國重點實驗室主辦。

　　會議采用線上線下相結合的形式，邀請1000余名全球行業(yè)專家和企業(yè)技術骨干圍繞“雙碳”目標和裝備制造業(yè)高質量發(fā)展對內燃機行業(yè)的要求，聚焦內燃機整機可靠性、內燃機關鍵零部件可靠性、內燃機可靠性預測與評估等技術方向開展學術交流分享，共同推動全球行業(yè)技術進步和產業(yè)鏈轉型升級。

　　政策支持助力行業(yè)高質量發(fā)展

　　內燃機是我國重要的基礎產業(yè)和主導動力，在交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等領域有著廣泛的應用。近年來，國家相關部門通過稅收減免等宏觀調控政策，鼓勵企業(yè)生產制造高效、低碳、環(huán)保內燃機，引導配套企業(yè)采用高效、低碳、環(huán)保內燃機。對高耗能、高排放產品采用政策性手段強制淘汰，加快高效低碳清潔內燃機產品的普及應用。通過建立長效的節(jié)能減排標桿產品領跑機制，加快推動我國內燃機產業(yè)向綠色、低碳、智能化等方向發(fā)展。

　　2016年，《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》指出，實施清潔柴油機行動，全面推進移動源排放控制。提高新機動車船和非道路移動機械環(huán)保標準，發(fā)布實施機動車國六排放標準。

　　2017年，《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，加大汽車節(jié)能環(huán)保技術的研發(fā)和推廣。推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動力、高效內燃機、先進變速器等關鍵技術。

　　2018年，《關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》提出，開展鋼鐵等行業(yè)超低排放改造、污染排放源頭控制、貨物運輸多式聯運、內燃機及鍋爐清潔燃燒等技術研究。

　　2021年，《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中指出，全面實施汽車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。深入實施清潔柴油機行動，鼓勵重型柴油貨車更新替代。

　　2021年，《內燃機產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃（2021--2035）》提出，推動內燃機產業(yè)高質量發(fā)展，建設內燃機產業(yè)強國。積極應對“碳達峰和碳中和”雙碳目標和“近零污染物排放”目標，推動內燃機技術與多元燃料、電氣化、數字化與智能化技術融合，力爭2028年前內燃機產業(yè)實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。

　　2021年，《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，深化能效提升及能源供給技術研發(fā)，開展綜合節(jié)能正向設計技術、內燃機車排放技術、混合動力技術、燃料代用技術和智能運維技術研究。

　　這些指導性文件為內燃機產業(yè)未來發(fā)展明確了路徑，指明了方向，也為濰柴未來布局起到引領作用。

　　勇擔全球動力科技新使命

　　提高內燃機可靠性也是助力我國實現“雙碳”目標的重要途徑之一。近年來，我國內燃機科技創(chuàng)新能力和自主研發(fā)水平大幅提升，在先進燃燒技術、智能控制技術、有害排放控制、整機輕量化等方面取得了豐碩成果，產品綠色發(fā)展水平取得巨大進步。

　　在我國加緊推進“雙碳”目標達成的背景下，如何更加高效地實現傳統內燃機節(jié)能減排，科學選擇富有前景的新能源產品路線至關重要。作為行業(yè)的領軍企業(yè)，濰柴已經進行了卓有成效的探索。

　　據了解，早在2012年，由濰柴牽頭聯合清華大學、天津大學、奧地利AVL公司等19家國際內燃機行業(yè)領先的高校、研究院所和企業(yè)發(fā)起成立了內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟，聯合對內燃機可靠性技術進行研究、攻關。

　　2015年，濰柴動力承建我國內燃機行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點實驗室——內燃機可靠性國家重點實驗室。實驗室始終以攻克內燃機可靠性領域共性關鍵技術為己任，聯合產業(yè)鏈上下游開展技術攻關，推動內燃機可靠性技術創(chuàng)新，在可靠性基礎理論研究、整機及關鍵零部件可靠性研究和可靠性預測與評估等重點領域取得了豐碩的成果，特別是可靠性從120萬公里提升到180萬公里。

　　2020年以來，濰柴連續(xù)發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業(yè)化柴油機，三次樹立了全球柴油機熱效率新標桿，帶領我國內燃機行業(yè)邁向世界一流水平。值得關注的是，這是中國柴油機技術第三次登上世界之巔，對于中國動力技術的創(chuàng)新具有重要的里程碑意義。

　　2022年11月，濰柴動力牽頭建設的內燃機與動力系統全國重點實驗室正式獲得科技部批準，成為第一批完成重組的全國重點實驗室之一。該實驗室以內燃機可靠性國家重點實驗室為基礎，整合相關領域骨干研究力量，以建設國家科技創(chuàng)新平臺、高層次人才培養(yǎng)基地、前沿技術策源地和戰(zhàn)略科技力量為目標，致力于為內燃機與動力系統產業(yè)高質量發(fā)展提供前沿技術支撐。未來將用5到10年時間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術，內燃機與動力系統技術全面實現國際領先，在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上迅速突破53%，并向56%的戰(zhàn)略科技目標邁進。實驗室每年對外技術合作不少于100項，設立開放課題不少于30項。

　　推動內燃機及動力裝備行業(yè)高質量發(fā)展

　　當前，“碳達峰”“碳中和”已經成為全球的共同追求，我國提出力爭于2030年前達到“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。會議指出，內燃機未來的發(fā)展趨勢主要聚焦在低碳化、清潔化、輕量化三大技術方面。

　　內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光在開幕式致辭中表示，大功率柴油發(fā)動機在地球上永遠不會消失，綠色低碳發(fā)展已經成為全球廣泛共識，內燃機產業(yè)比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng)新。

　　“我們將以開放、共享、共贏的理念，攜手全球同仁，加速關鍵核心技術和重大原創(chuàng)技術攻關，為推動全球內燃機及動力裝備行業(yè)高質量發(fā)展貢獻更大力量。”譚旭光表示。

　　在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，以及全面倡導節(jié)能減排、綠色低碳高質量發(fā)展的重要時期，濰柴堅持傳統能源+新能源“雙擎驅動”戰(zhàn)略共同推進，以自立自強的鉆研精神實現核心技術自主創(chuàng)新，昂首挺胸地代表中國動力水平走向世界舞臺。

　　本次大會設立1個主會場、3個分會場。這是一場全球內燃機行業(yè)繁榮交流、啟迪智慧、推動進步的學術盛宴，受到了社會各界和全球同行的熱切關注。大會全球直播，進一步聯通全球內燃機行業(yè)“最強大腦”。

　　據了解，自2012年以來，內燃機可靠性技術國際研討會已成功舉辦十屆，影響力不斷提升，成為全球內燃機行業(yè)舉足輕重的學術交流平臺和技術發(fā)展風向標。借助這一平臺，越來越多的海內外高校、科研機構和企業(yè)圍繞內燃機可靠性基礎理論和關鍵共性技術開展鏈合創(chuàng)新，為推動內燃機可靠性技術進步發(fā)揮了重要作用。