印尼國有電動汽車公司IBC正把重點(diǎn)放在該國道路上行駛的逾1.15億輛摩托車上，同時(shí)努力減少排放。

印尼電池公司總裁Toto Nugroho周六在接受采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃明年為兩輪車生產(chǎn)5萬個電池組。原型已經(jīng)獲得了安全認(rèn)證。他說:“這是一個非常好的市場，減少排放和減少燃料進(jìn)口對我們的環(huán)境有好處，所以我們將首先在這方面努力。”

IBC成立于2021年，目的是實(shí)現(xiàn)佐科·維多多總統(tǒng)建立端到端電動汽車供應(yīng)鏈的雄心——從鎳礦到國產(chǎn)電動汽車。在全球原油價(jià)格飆升迫使政府提高汽油價(jià)格之后，政府面臨著越來越大的削減石油進(jìn)口的壓力，此舉引發(fā)了抗議，削弱了對佐科維的支持。

印尼只有2.1萬輛摩托車是電動的，這意味著許多騎摩托車的人不得不與更高的燃料成本作斗爭。

政府的目標(biāo)是在2025年將國內(nèi)電動汽車的使用量提高到200萬輛，并計(jì)劃提供獎勵，鼓勵消費(fèi)者將高油耗的摩托車換成電動汽車。

Nugroho表示，在未來五年內(nèi)，IBC將與合作伙伴LG能源解決方案和中國寧德時(shí)代公司合作，在回收廢舊電池的同時(shí)生產(chǎn)電池材料和電池。該工廠將使用可再生能源，并符合全球標(biāo)準(zhǔn)，因此可以向美國和歐洲市場出口產(chǎn)品。

IBC母公司之一Antam將成立一家合資企業(yè)，在東部的Halmahera島開采電池材料。IBC正在研究如何僅利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源生產(chǎn)電池。

Nugroho說:“我們希望確保我們在這里生產(chǎn)的電池不會依賴于鋰、石墨和鈷等進(jìn)口礦物。我們想要一種不使用這些礦物質(zhì)的電池。”