1月18日，在長江之畔，隨著“奮進號”盾構(gòu)機的啟動，由國網(wǎng)南京供電公司建設(shè)、中鐵十四局施工的南京秋藤-望江220kV線路綠博園盾構(gòu)段正式始發(fā)掘進。該工程是目前國內(nèi)輸電距離最長的陸上220kV電纜線路，也是國內(nèi)首條應(yīng)用新型承插式管片技術(shù)的電力盾構(gòu)隧道。

南京秋藤-望江220kV線路工程起于浦口區(qū)500kV秋藤變電站，止于建鄴區(qū)220kV望江變電站，新建線路全長27.91km。其中綠博園盾構(gòu)段是該線路實現(xiàn)全線聯(lián)通的核心區(qū)間段，長568m，始于望江變電站西側(cè)盾構(gòu)始發(fā)井，沿西北方向敷設(shè)，至盾構(gòu)接收井，最小轉(zhuǎn)彎半徑200m，最大覆土埋深僅14.7米，管片外徑3.5米，采用一臺開挖直徑為3.74米的泥水平衡盾構(gòu)機掘進施工。

該盾構(gòu)段地處長江漫灘富水量高的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地層，沿線需下穿既有橋臺、商業(yè)用房、公園防汛及綠化保障基地、污水管道等多個建構(gòu)筑物，且受始發(fā)井尺寸限制，盾構(gòu)機采用分體始發(fā)模式，邊掘進、邊組裝，工序繁瑣，掌子面保壓等難度大、風險高，對設(shè)備適應(yīng)性、周邊環(huán)境保護提出較高要求。

針對工程建設(shè)重難點，中鐵十四局建設(shè)團隊憑借豐富的施工實踐經(jīng)驗，對盾構(gòu)機刀盤開口率、刀具類型、拼裝機、油缸配置等進行適應(yīng)性選型設(shè)計，量身打造“奮進號”盾構(gòu)機，以有效應(yīng)對掘進區(qū)域內(nèi)的復雜地質(zhì)和轉(zhuǎn)彎難度。

為確保工程安全質(zhì)量，中鐵十四局加強技術(shù)、工藝創(chuàng)新，推動新型承插式管片技術(shù)成果成功落地，這在國內(nèi)電力盾構(gòu)隧道中尚屬首次應(yīng)用，將有效提升成型隧道結(jié)構(gòu)受力、防水性能和外觀質(zhì)量，降低后期運營難度和成本。

此外，他們還優(yōu)化電纜橋架安裝方式，將安裝橋架用的預埋鋼板更換為預埋螺母，與管片內(nèi)弧面預埋的套筒進行直接連接，既避免了對管片實體的破壞，也減少隧道內(nèi)焊接動火作業(yè)，降低施工風險。

中鐵十四局項目盾構(gòu)負責人王軍可介紹，后續(xù)施工過程中，他們將持續(xù)創(chuàng)新工作舉措，提升管片預制及拼裝精度，加強掘進過程管控，力爭3月底實現(xiàn)隧道貫通，確保全線建成節(jié)點目標實現(xiàn)。

據(jù)了解，南京秋藤-望江220kV線路是國網(wǎng)南京供電公司“雙百行動”的代表性工程之一，預計今年迎峰度夏前建成投運，屆時，可將蘇北地區(qū)綠色電能“風電”，通過南京應(yīng)天大街長江隧道這一既有“跨江主干道”，直送進南京鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)等主城核心區(qū)，可顯著提升長江兩岸電力互濟能力，最大可提升約100萬千瓦的供電能力。