【電纜網(wǎng)訊】歐盟委員會(huì)周三表示，歐盟正考慮限制配額，以迫使航空公司使用更多的可持續(xù)燃料，以尋求遏制航空對(duì)氣候的影響。

盡管今年的冠狀病毒危機(jī)大幅削減了航空旅行的排放量，但從2013年至2019年，歐洲境內(nèi)航班的二氧化碳排放量逐年攀升，而且該行業(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到。

為了幫助解決這一問(wèn)題，委員會(huì)計(jì)劃推動(dòng)航空公司使用低碳燃料（例如液態(tài)高級(jí)生物燃料和可再生電力產(chǎn)生的燃料）代替化石煤油。

在周三發(fā)起的一次磋商中，委員會(huì)提出了一些選擇，包括設(shè)定航空公司使用一定份額的可持續(xù)燃料的配額，以及燃料行業(yè)生產(chǎn)最低份額的義務(wù)。

其他選擇包括用于燃料碳信用的歐洲交易系統(tǒng)，用于可持續(xù)燃料生產(chǎn)的歐洲招標(biāo)或新的“綠色航空公司”認(rèn)證計(jì)劃。

可持續(xù)燃料僅占?xì)W盟噴氣燃料消耗量的0.05％，與傳統(tǒng)煤油相比，成本高昂，而且航空公司缺乏需求，這阻礙了可持續(xù)燃料的發(fā)展。

該委員會(huì)還透露，煤油稅是一種選擇，并承認(rèn)該類稅種的缺乏對(duì)造成可持續(xù)的噴氣燃料和化石煤油之間的價(jià)格差距存在很大的影響。

包括荷蘭，德國(guó)，法國(guó)，比利時(shí)和丹麥在內(nèi)的國(guó)家已經(jīng)呼吁歐盟對(duì)航空業(yè)征稅，以解決航空業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，但這一問(wèn)題將難以實(shí)施，因?yàn)楸仨氁恢峦鈿W盟征稅，這意味著只要有一個(gè)國(guó)家不同意，就可以否決這一措施。