【電纜網(wǎng)訊】3月上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，4月量產(chǎn)，5月、6月產(chǎn)量大幅提升并成為主力車型，特斯拉對中國長續(xù)航市場的搶占可謂爭分奪秒。

今年3月，國家工業(yè)和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），其中，特斯拉（上海）Model 3長續(xù)航后驅版（以下簡稱“Model 3后驅版”）的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。

動力電池應用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉（上海）Model 3后驅版4月生產(chǎn)了1輛，5月、6月開始加速放量，其中5月生產(chǎn)了1434輛，6月生產(chǎn)了5863輛，6月產(chǎn)量較5月已增加了4倍多。據(jù)了解，特斯拉（上海）6月份Model 3總產(chǎn)量為10403輛，也就是說，長續(xù)航版Model 3占比已提升至56.36%，成為主力車型。

隨著動力電池技術的提升，以及為破解消費者對于電動汽車的“里程焦慮”，進入2020年，長續(xù)航車型的競爭已成為市場焦點。特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽、廣汽紛紛推出續(xù)航在600km以上的旗艦車型，希望在電動汽車中高端市場提前搶占領地。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，特斯拉（上海）工廠Model 3產(chǎn)量為4.98萬輛，產(chǎn)量在中國市場純電動乘用車型中排名第一。根據(jù)特斯拉（上海）的今年規(guī)劃，今年產(chǎn)量目標是15萬輛，預計近期磷酸鐵鋰版Model 3也將加入陣營，但從前述數(shù)據(jù)可以看出，為滿足消費者對于續(xù)航里程的需求，特斯拉（上海）也將會將長續(xù)航作為重點，相信在后續(xù)生產(chǎn)中長續(xù)航版還將是主力車型。

在長續(xù)航的角逐方面，國內企業(yè)也沒閑著，小鵬上個月發(fā)布了P7車型，續(xù)航在600km以上，最高可達706km。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7車型5月、6月的產(chǎn)量分別為532輛、649輛，可以看出也在快速上量。

7月12日，比亞迪漢也正式上市，據(jù)悉，比亞迪漢的最長續(xù)航也達到605km。值得一提的是，該車搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在成本、安全、使用壽命上相較三元電池都有一定的優(yōu)勢。

除此之外，今年北汽、上汽、蔚來等也會有長續(xù)航中高端車型上市，今年長續(xù)航市場的爭奪相信會比較激烈。

值得一提的是，長續(xù)航車型的增多，也將帶動動力電池裝機量的增長，今年國內動力電池裝機量能否與去年相當，或一定程度上要依賴于長續(xù)航車型的增長情況。

今年以來，受疫情沖擊影響，新能源汽車產(chǎn)銷都出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)量為39.7萬輛，同比下降36.5%，其中純電動汽車產(chǎn)量為30.1萬輛，同比下降40.3%。新能源汽車產(chǎn)量的大幅下滑自然也影響到了動力電池裝機量，動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月我國動力電池裝機量約為17.49GWh，同比下滑41.74%。

盡管國內疫情已經(jīng)得到有效控制，電動汽車、動力電池產(chǎn)量都在逐月恢復，但是兩者上半年下跌了四成，下半年能否保持去年同期增速還存在較大不確定性。