【電纜網(wǎng)訊】新能源車與電網(wǎng)實(shí)時(shí)互動(dòng)是近年來熱門的技術(shù)方向。

日前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量的高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本。

業(yè)內(nèi)人士表示，降低新能源汽車使用成本，可以提升消費(fèi)者購買新能源汽車的積極性，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。隨著新能源汽車電耗指標(biāo)降低，輕量化、熱管理系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹芤妗?/p>

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間雙向流動(dòng)。大量的電動(dòng)汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動(dòng)態(tài)平衡蓄水池的作用。具體看，在電力低成本、非用電高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電；在用電高峰時(shí)期，電動(dòng)汽車可將電力返銷給電網(wǎng)。

工信部副部長辛國斌近日表示，每一輛新能源汽車都是一個(gè)儲(chǔ)能單元。我國電網(wǎng)建設(shè)完善，即使在一些鄉(xiāng)村地區(qū)也基本實(shí)施了雙回路保障。在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，分布式能源非常有用。特別是在遇到一些重大、突發(fā)自然災(zāi)害時(shí)，每一輛新能源汽車都是一個(gè)應(yīng)急電源。辛國斌指出，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》對于發(fā)揮新能源汽車分布式儲(chǔ)能優(yōu)勢、降低新能源汽車的用電成本、提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻和安全應(yīng)急響應(yīng)能力具有重要意義。但在實(shí)際推動(dòng)中還需要完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加快技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。后續(xù)相關(guān)主管部門要加強(qiáng)協(xié)同配合，加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池、高性能雙向充放電等技術(shù)的攻關(guān)，加快V2G接口、車網(wǎng)互動(dòng)等標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的地方探索開展V2G應(yīng)用示范，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，從能源角度看，加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。二次能源將成為汽車可持續(xù)發(fā)展的核心支撐，推動(dòng)新能源車消費(fèi)成本降低。“新能源車成為能源網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)的重要組成部分，可以充分利用電網(wǎng)的峰谷差異，推動(dòng)電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。”崔東樹說。