【電纜網(wǎng)訊】中國(guó)紫金礦業(yè)集團(tuán)已通過與剛果民主共和國(guó)國(guó)有公司Cominiere合作開發(fā)在剛果（金）的首個(gè)鋰礦勘探項(xiàng)目。

雙方在一份聲明中表示，這家名為Katamba Mining的合資企業(yè)已經(jīng)獲得了剛果民主共和國(guó)Manono鋰礦周邊兩個(gè)綠地勘探和采礦項(xiàng)目的采礦權(quán)。

紫金表示，此舉旨在增強(qiáng)公司“在新能源礦產(chǎn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力”。此前，其Kamoa-Kakula銅項(xiàng)目的冶煉廠獲得了新的投資，該項(xiàng)目正在剛果民主共和國(guó)與加拿大艾芬豪礦業(yè)共同開發(fā)，以減少對(duì)第三方冶煉廠的依賴。

AVZ Minerals擁有的Manono鋰錫項(xiàng)目擁有878萬噸的氧化鋰儲(chǔ)量。這家澳大利亞礦商正在中國(guó)資本的幫助下開發(fā)該礦。

隨著鋰廣泛用于電動(dòng)汽車 (EV) 的鋰離子電池，全球?qū)︿嚨男枨笳谏仙?/p>

據(jù)智利銅業(yè)機(jī)構(gòu)Cochilco稱，電動(dòng)汽車行業(yè)將在未來幾年主導(dǎo)鋰需求，到2030年將占電池金屬消費(fèi)量的近四分之三，高于2020年的 41%。

該行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，到本世紀(jì)末，氫氧化鋰占總消費(fèi)量的56%左右，而碳酸鹽占44%。

Cochilco說，這種轉(zhuǎn)變主要可以解釋為制造商越來越偏愛鎳密集型陰極，這種陰極傾向于使用氫氧化物而不是碳酸鹽。

到2030年，與手機(jī)、電腦和平板電腦以及其他消費(fèi)品相關(guān)的需求將達(dá)到411,000噸，而今年預(yù)計(jì)為 79,000噸。

供應(yīng)短缺

世界第二大礦業(yè)公司力拓上周在塞爾維亞的鋰計(jì)劃被粉碎，預(yù)計(jì)到 2030年電動(dòng)汽車銷量將占全球輕型汽車總銷量的55%，約6500萬臺(tái)。這意味著制造商將需要大約300萬噸鋰，而他們今天消耗的大約是 350,000噸。

然而，力拓警告說，現(xiàn)有業(yè)務(wù)和項(xiàng)目加起來預(yù)計(jì)只能貢獻(xiàn)100萬噸鋰。專家表示，預(yù)計(jì)全球鋰短缺至少還會(huì)持續(xù)三年，但隨著力拓的Jadar鋰項(xiàng)目的取消，短缺將進(jìn)一步加劇。

“我們現(xiàn)在正處于鋰供應(yīng)將決定電動(dòng)汽車推出步伐的地步，”瑞士信貸分析師Saul Kavonic表示。

國(guó)際能源署IEA最近的一份報(bào)告建議各國(guó)政府開始儲(chǔ)備電池金屬，并指出未來20年鋰需求可能增加40倍。國(guó)際能源署執(zhí)行董事Fatih Birol表示，這將成為一個(gè)“能源安全”問題。

國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)也顯示，盡管礦山供應(yīng)主要來自智利和澳大利亞，但中國(guó)主導(dǎo)著鋰加工業(yè)，占全球鋰加工份額的58%。